Jamen då har jag fixat några saker av dem som underkändes på besiktningen. Bromsbelägg och positionslyktan. Den senare var ju vansinnigt enkelt att fixa, bromsbeläggen var faktiskt också rätt enkla att fixa.

Med Reffen kom en bra instruktionsbok och det finns massor med klipp att kolla på på Youtube om att bryta bromsbelägg, men i princip var det bara att:

1. Ta bort däcket.
2. Bänd loss låsfjädern med en skruvmejsel.
3. Tryck tillbaks bromskolven så långt du kan med en polygrip eller något att bända med. Jag kom inte åt med min polygrip, så jag använde en kniv för att försiktigt skjuta tillbaks kolven.
4. Avlägsna dammskydden på styrbultarna som sitter i bakkanten upp- och nertill på bromsoket.
5. Lossa styrbultarna med torx typ T45 eller så. Grova i alla fall. De behöver lossas helt och skjutas ut en bit men behöver inte tas ur helt och hållet. Använd något att peta med för att ’skjuta’ ut bulten. Man får skruva ett antal varv, 10-15 kanske, men det är svårt att veta när de är loss bara genom att skruva. Jag skruvade i typ en kvart innan jag insåg att en minut hade räckt.
6. Dra oket från bromsskivan. En gummiklubba eller en plasthammare och något att bända lite med kan vara bra. Se bara till att inte oket faller handlöst eftersom det ända som då tar emot smällen är bromsslangen.
7. Ta loss de gamla beläggen. Något att slå lätt med eller bända med kan vara bra. De kan sitta fast lite grand.
8. Lägg de nya beläggen i oket som de gamla satt. Det kan vara lite klurigt att få plats när du försöker sätta tillbaks oket, men det går. Lite 5-56 eller liknande så glider det lättare. Det kan också vara lättare att sätta de nya beläggen på bromsskivans ok istället, men se till så att allt hamnar rätt när oket förs på. Tänk också på att det inre belägget har metalguider som ska in i kolvens cylinder. Vet inte riktigt varför de finns där, dock. De kan vara krångliga att få in.
9. Dra åt styrbultarna igen.
10. Sätt tillbaks dammskydden. Jag lyckades glömma det på båda sidorna, och det går att få på dem när däcket är på plats men varför krångla till det för sig.
11. Sätt dit den nya låsfjädern som du så klart köpte tillsammans med bromsbeläggen.
12. Sätt tillbaks däcket.
13. Efter monteringen, provkör och provbromsa.

Jag bytte belägg på båda sidor bak. Vet inte om det finns någon regel för det, men mitt råd är att alltid byta båda sidorna samtidigt. Fram- och bakbeläggen slits olika så de behöver inte bytas samtidigt, men jag tror det är smart att byta båda bak eller båda fram samtidigt.

Reffen är en gammal dam, så jag nöjde mig med billiga belägg från Mekonomen. Belägg för både vänster och höger bak för 225 kr, samt ny monteringssats (låsfjädern) för en hundring.

Det finns dyrare, och de är sannolikt av högre kvalitet och kanske räcker längre, men med en bil som man inte riktigt vet om den rullar nästa år tycker jag det är onödigt att lägga för mycket pengar.

Hela operationen tog en timme och kostade en 300-hundring så om dessa belägg bara har halva livstiden mot dyrare så är det nog billigare att göra om det om bilen fortfarande rullar.

[huge_it_gallery id=”5″]